Путешественники приезжают в Тбилиси для того, чтобы походить по старинным церквям и полюбоваться на древние памятники архитектуры. После знакомства с основными историческими постройками я решил взглянуть на очень необычное здание бывшего инженерного корпуса Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР. Это одно из самых интересных сооружений, которые я видел в жизни.
Как добраться на метро
Адрес бывшего здания Министерства автомобильных дорог — улица Юрия Гагарина, 29а. Ближайшая отсюда станция метро — «Медицинский университет», путь от неё занимает около 15 минут. Также можно доехать до «Технического университета», на прогулку от этой станции уйдёт примерно 25 минут.
Сегодня в здании находится центральный офис Bank of Georgia. Не знаю, можно ли попасть внутрь дома, во время прогулки меня интересовал только его необычный фасад.
Немного истории
Здание бывшего инженерного корпуса Министерства автомобильных дорог Грузинской ССР относят к памятникам советского модернизма, его начали строить в 1974 году. Работами по возведению дома руководил Георгий Чахава, в авторский коллектив входили архитектор З. Джалгания, инженер Т. Тхилава, кандидат технических наук А. Кимберг. За свою работу мастера были удостоены премии Совета Министров СССР.
Видео: Тбилиси: главные достопримечательности центра за 27 минут
Ультрасовременное для своего времени здание представляет собой конструкцию из выступающих этажей-балок, которые как будто сложены друг на друга. Выглядит такая постройка максимально необычно.
Территория, на которой стоит бывшее здание Министерства автомобильных дорог, долгое время оставалась незастроенной. Это связано с особенностями рельефа этой части города: перепад между верхним и нижним ярусами участка составляет 33 метра. Здание выполнено так, что у него есть выход к обеим прилегающим улицам, расположенным на разной высоте.
Метод возведения подобных зданий называют строительством домов на башенных опорах. При таком подходе минимизируется площадь застройки, под самим зданием можно провести автомобильную дорогу или разбить парк. К тому же подобные «подвешенные» конструкции позволяют пропускать достаточное количество воздуха, чтобы исключить застой выхлопных газов. Подобные решения применялись, например, при строительстве «домов на ножках» в Москве и Санкт-Петербурге.
Метод строительства зданий на башенных опорах считался инновационным. Авторы проектов подобных построек могли применять его на любых рельефах местности, при этом, по словам архитекторов, сооружения не соперничали с природой и не нарушали её гармонии.
В следующий раз мы с вами прокатимся в необычной кабинке канатной дороги над парком Ваке и посмотрим на Черепашье озеро.
Удачных прогулок!
