Наверное, туристы, посещающие Санкт-Петербург, видят его в большей степени как столицу пышных императорских дворцов и роскошных садов. Но есть у нашего города и еще одна, нетуристическая часть истории — о стойкости и мужестве, о самопожертвовании и подвиге, о твердости человеческого характера — история блокадного Ленинграда, о которой я хотел бы сегодня немного рассказать.
Во время блокады Дорога жизни являлась единственной транспортной магистралью, по которой осуществлялась поставка продовольствия в осажденный город. В обратную сторону на Большую землю по ней отправлялись в эвакуацию местные жители. Маршрут проходил через самое большое пресноводное озеро в Европе — Ладожское. Летом, в период навигации, передвижение осуществлялось на кораблях по воде, зимой — по льду Ладоги.
Маршрут по Дороге жизни до Ладожского озера
Самый простой способ проследовать по маршруту — личный транспорт. Также можно проехать по Дороге жизни на автобусе: общественном или приобрести автобусный тур в агентстве. Я же остановился на не самом простом, но очень интересном варианте — небольшом велопробеге.
Еще год назад у меня появилась идея проехать по историческому маршруту и написать о нем статью. После долгой подготовки и сбора команды из пяти единомышленников мы отправились в это увлекательное путешествие.
Примерный маршрут нашей поездки: 0-й километр Дороги жизни — «Регулировщица» — «Цветок жизни» — «Балтийские крылья» — Румболовская гора — «Полуторка» — мемориальный участок Дороги жизни — «Катюша» — Братское воинское захоронение — «Разорванное кольцо» — Осиновецкий маяк — Музей «Дорога жизни» — станция «Ладожское озеро». Приблизительное время в пути: около 10 часов, включая множество остановок, расстояние — примерно 58 километров.
Что взять с собой в поездку
На такое далекое от города расстояние мы поехали впервые, поэтому подошли к процессу подготовки весьма основательно. Самое главное на дороге — безопасность, поэтому перед поездкой мы приобрели необходимые аксессуары для своих «железных коней»: наборы задних и передних фонарей, велозамки, набор инструментов, ремкомплект. Это позволило нам спокойно преодолеть большое расстояние, не задумываясь о форс-мажорных обстоятельствах. Все аксессуары были приобретены в известном среди петербургских велосипедистов магазине Alienbike.
Кроме того, в дороге вам пригодятся светоотражающие жилеты (можно купить в интернете), спрей от комаров, дождевики, небольшая аптечка. И последнее, что можно сказать о подготовке к путешествию: если решите переночевать на Ладожском озере, позаботьтесь об отеле заранее. Мы нашли и забронировали номер за три месяца до поездки, за два месяца до даты путешествия мест в отеле уже не было.
Дорога жизни. Немного истории
Дорога жизни была единственным маршрутом, соединяющим Ленинград с территорией остальной страны с сентября 1941 по март 1943 года. В летнее время передвижение по Ладожскому озеру осуществлялось Ладожской военной флотилией и кораблями Северо-Западного речного пароходства. Длина водного маршрута от порта Осиновец на юго-западном берегу озера до Новой Ладоги составляла 135 километров, до деревни Кобоны — 35 километров. Автомобильный маршрут по льду Ладоги растянулся примерно на 30 километров.
Частые штормы на Ладоге и обстрелы противником только усложняли передвижение советских кораблей. А представить прокладку автомобильной трассы по льду озера в мирное время вообще мало кто мог, тем более учитывая, что по плану она должна была пролегать всего в 12—13 километрах от захваченного фашистами Шлиссельбурга. Несмотря на это, трасса была организована. По приказу военного командования она должна быть двухполосной, шириной не менее десяти метров.
Безусловно, работа водителей на Дороге жизни — очень тяжелый труд, постоянно связанный с риском. Каждый четвертый автомобиль ушел под воду или был расстрелян врагом. Тем не менее движение по трассе не прекращалось ни днем, ни ночью. За сохранностью льда и направлением движения автомобилей следили регулировщицы, которые находились в 300—400 метрах друг от друга по всему маршруту.
Продовольствие, топливо и боеприпасы поставлялись в осажденный Ленинград со всей страны. За весь период действия по ледовой трассе было перевезено более 361 тысячи тонн грузов, из них продовольственных припасов — 262 тысячи тонн. Только в ноябре 1941 — апреле 1942 годов по льду Ладоги было эвакуировано 550 тысяч человек.
С декабря 1942 года на Ладожском озере началось строительство свайно-ледовой железной дороги, которое закончено не было. Причиной тому был долгожданный прорыв блокадного кольца 18 января 1943 года.
Сегодня в районе сухопутной части блокадной Дороги жизни проходит одноименная современная автомобильная трасса, вдоль которой в послевоенное время было поставлено большое количество памятников, посвященных главному блокадному маршруту. Ежегодно в январе здесь проводится одноименный марафон по бегу.
Заканчивается маршрут по знаменитой дороге в поселке при станции Ладожское Озеро. В нем находится важный ориентир Дороги жизни — Осиновецкий маяк. А в 1968 здесь был открыт интереснейший музей, о нем бы я хотел рассказать немного подробнее в следующей статье.
Если кратко, в целом:
- интересный исторический маршрут;
- несколько вариантов путешествия: на велосипеде, автомобиле, автобусе;
- обратно в город можно вернуться на электричке.
