Подводная лодка Д-2 «Народоволец» — дизель-электрическая подлодка, разработка проекта которой началась в далеком 1926 году. Ее закладка на Балтийском судостроительном заводе Ленинграда состоялась в 1927 году. Через два года субмарина была спущена на воду.
Подводные лодки серии I «Декабрист» — это первый тип лодок, созданных в новом советском государстве. Всего в рамках проекта было выпущено 6 лодок.
Как добраться на метро
«Народоволец» расположен в юго-западной части Васильевского острова Санкт-Петербурга. Ближайшая станция метро — «Приморская» зеленой ветки метро. Учтите, что пешком нужно будет пройти около 25 минут. В плохую погоду лучше доехать до музея от метро на маршрутке или троллейбусе.
Стоимость взрослого входного билета на экспозицию — 300 рублей. Так как «Народоволец» является филиалом Военно-морского музея, на него распространяются дни бесплатного посещения. В эти любой желающий может посетить подлодку, не оплачивая входной билет. Расписание есть на официальном сайте музея. Ближайшие в 2019 году дни бесплатного посещения «Народовольца» — 24 апреля, 9 и 18 мая.
Сразу стоит отметить, что, например, в отличие от музея «Подводная лодка С-189», на «Народовольце» не обязательно приобретать экскурсию и ждать набора группы. Подлодку можно осмотреть самостоятельно. При этом время посещения ничем не ограничено. Я считаю, что это большой плюс.
Всего на подводной лодке семь отсеков, в каждом из которых находится самое различное оборудование — дизели, электромоторы, торпедные аппараты, различные радиоустройства. Обзор удобнее начинать с последнего (седьмого) отсека — он находится ближе ко входу в музей.
Кстати, еще до подъема на подлодку, в береговом павильоне, можно увидеть несколько экспонатов, относящихся к истории Военно-морского флота. Да и на самом «Народовольце» находится несколько тематических залов с историческими предметами и фотографиями, к ним можно спуститься по лестнице.
Если говорить об истории подлодки, то она была в строю 25 лет. Во время Великой Отечественной войны «Народоволец» вел активные боевые действия и потопил пять вражеских кораблей. А с 1956 года лодка использовалась как учебно-тренировочная станция по борьбе за живучесть (УТС-6). Здесь подводники отрабатывали навыки по борьбе с пожарами и водой в аварийных ситуациях. Музей здесь был открыт не так давно, в 1994 году.
Еще хотелось бы поделиться интересным фактом, который я узнал на «Народовольце». Оказывается, в Советском Союзе были созданы три подлодки, попавшие в Книгу рекордов Гиннесса: самая глубоководная, самая быстроходная и самая большая. Удивляет даже не это, а то, что эти рекорды не превзойдены до сих пор.
В процессе осмотра лодки я краем уха услышал разные предположения посетителей о максимальном росте подводников, служащих здесь. Были варианты ограничения от 150 до 170 сантиметров. Экскурсовод на другой подлодке, «С-189» рассказывал о том, что у них служил моряк ростом около 180 сантиметров. Мне, примерно с таким же ростом, переходить из отсека в отсек было не очень просто. Конечно, впечатление от посещения этот факт не испортит.
На Васильевском острове, в нескольких километрах от «Народовольца», находится еще одна интересная достопримечательность — ледокол «Красин». Там устраивают не только обзорные экскурсии, но и водят посетителей в машинное отделение.
Если кратко, в целом:
- интересная экспозиция, возможность свободного осмотра;
- не самое удобное расположение, если ехать на метро, но летом вполне можно прогуляться пешком;
- на подлодке есть дни бесплатного посещения, уточняйте их расписание заранее.
